No.157

'03 07.14

エンジンプラグ 投稿者:KEIGO

純正のエンジンプラグは白金で、10万キロ持つそうです。
ただ、これは10万キロの間ノーケアでよいと言うことではなくて、カタログ上の耐性が10万キロだという事ですので、距離に従って(というかエンジン稼働時間と反比例して)性能は劣化していきます。昔のプラグは2万キロで交換というのが多かったのですが・・・。
私は2万キロを超えたところで、イリジュウムプラグに交換してみました。

注)相当の自信と、専用工具の数々をお持ちでない限り、御自身で交換されない方がよいです。
V6エンジンはプラグが側面に出ていて作業しにくいことはもちろん、エンジン自体に補機が沢山付いてますので、かなり分解しないとプラグにたどり着けません。

ちなみに、ほとんどの量販店では交換作業を断られます。できないそうです・・・。
交換後の効果の程は・・・・個人差がありますので、BBSで聞かれてみてください。

DENSOの「イリジュウム・タフ」シリーズ
これも10万キロの耐性があるそうです。
ガソリンMLのV6エンジンはツインプラグです。6本ではなくて、12本必要ですのでお間違えの無いように。
MLに適合するのは「VK16」という型番のプラグです。
イリジュウムは定価販売だよーって言うショップもありますが、ちょっと探せば3割程度は値引きしているところが沢山あります。
ちなみに、定価は一本\1,800
これは純正で付いていたBOSCHのプラグ。
確かにイリジュウムと比べると電極が太いです。
2万キロですが、まだまだ使えそうです。