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No.175

'03 10.12

サスペンション交換レポート

投稿者：ねこばす３２０

たくちゃんおよびたいへい師匠のご厚意により譲受けましたＡＭＧコイルおよびＭＬ３２０純正ショック（ほぼ未使用状態）へ交換作業について、レポートいたします。ご両名におかれましては、ご報告が遅れましたことをまずはお詫び申し上げます。ご存知の方も多いと思いますが、ねこばす号はトレーラ牽引をこなしてきたため、このところリヤサスのへたりが著しく、リフレッシュを検討していました。足利オフのレポートで、ｋｅｎｎｙ号とＭ.Ｍ.Ｂｅａｎ号に挟まれたねこばす号の画像をご覧頂けると、よくお分かりいただけると思います。ちょうどタイミングよく「渡りに船」のお話を賜り、拝領したパーツを９月に交換しました。
	まずはリヤのショック＆サス
	ロントはトーションバー方式になっているため、コイルがありません。よくよく考えれば、２ｔオーバーの四輪駆動車のフロントを、左右１本ずつの棒鋼で支えているんですよね。永年乗っていくつもりなので、金属疲労がないのか気に掛かりますが。。。。。。
	新旧比較上がＡＭＧコイル。下がねこばす号を４年半支えてきた純正コイル。太さ・長さ・径とも全く同じように見えますが。。。。
	純正サスのパーツナンバー。汚れてはいるものの、タグが付きっぱなしになってます。
	続いてＡＭＧコイルのパーツナンバー。異なるということは、バネレートなどの設定が異なっている、ということなのでしょう。まだ「ＤＡＩＭＬＥＲ　ＢＥＮＺ」の表記になっていますが、これは現行モデルではどうなっているのでしょう？
	交換中。左フロント。さほど汚れていないように見えますが。
	交換中。同じく左フロント。まだ古いショックがついています。フロントなのでコイルはありません。奥で赤土まみれになっている、駆動軸のゴムブーツの劣化具合が気になりますが、裂けや油染みは見られませんでした。
	交換中。リヤ左側。リフトアップして荷重が抜けているとないえ、中央に見えるスタビライザーとの継ぎ手の捩れが少し気になります。。。
	交換中。リヤ右側。下から覗いているので、コイル・ショック・上下のウィッシュボーン・スタビライザー・排気管との関係がよくお分かりいただけると思います。
	交換中。同じくリヤ右側。ショックとコイルを抜くと、下のウィッシュボーンはだらしなく垂れ下がってしまいます。
	順番が前後しますが、リヤサスをいじるのには、緊急タイヤを抜かないと作業できないそうです。初めて緊急タイヤの全体像を見ました。キャリア部分も含めて、凄まじい泥汚れ。。。。
	テンパーと現在履いているタイヤ（２５５－７０）を重ねてみました。外径に殆ど差はないようです。長距離高速走行をしない＋空気圧調整（テンパーを増圧ｏｒ通常タイヤを減圧）で切りぬけられるでしょう。
	交換前。見る角度にもよりますが、ゲンコツ半分くらいは落ちてしまっていました。
	交換後。足利から軽井沢まで走った後ですので、ずいぶん落ち着いてきているはずです。若干上がった気がしますが、ノーマルからすればかなり落ちている状態です。これは、ＡＭＧコイルそのものの設定に拠るものと思われます。交換から既に１０００キロ以上乗っていますが、ショックがノーマルのままであるせいか、然程の変化は感じません。ただ、コイルが新しくなっているため、懐かしい「堅さ」が戻ってきました。急激な動きには厳しく抵抗し、なだらかな動きには追従する、といった感じでしょうか。忙しくて牽引に供していないので、トレーラを連結した際にどう変化するか、なるべく早く試してみたいと考えています。